4 Plaquettes de Frein Avant Brembo Sr KTM 1290 Super Duke R 2018 2019 2020 2021
4 Plaquettes de Frein Avant Brembo Sr KTM 1290 Super Duke R 2018 2019 2020 2021. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Kit de plaquettes de frein Brembo SR Racing composé. Le kit comprend: 2 couples de coussinets avant 07BB37SR.
Composé "SR" Syter Racing Le composé SR a de telles caractéristiques (coefficient de frottement élevé et constant à des températures élevées) qui permettent à la fois une utilisation sur la piste et l'utilisation de la route: c'est donc le choix idéal pour ceux qui sollicitent particulièrement le système de freinage dans toutes les conditions. Mélanges de compétition: Les principales caractéristiques de ce type de matériaux sont la frottement élevé et la constance des performances, en particulier avec des températures disques élevées. Ces caractéristiques garantissent un freinage excellent et uniforme pendant toute la durée de la compétition, ce qui rend la manifestation des effets de décoloration. Le composé SR a de telles caractéristiques (coefficient de frottement élevé et constant à des températures élevées) qui permettent à la fois une utilisation sur la piste et l'utilisation de la route: c'est donc le choix idéal pour ceux qui sollicitent particulièrement le système de freinage dans toutes les conditions. Le secret d'un freinage sûr est également dans les tablettes. Brembo, leader mondial des freins, integra son offre avec une gamme complète de pads à haute performance, le résultat de la technologie Avant-Garde visant à améliorer la sécurité de l'ensemble du système de freinage.Avec une grande variété de mélanges, de la gauche au carbone et d'un nombre très élevé de codes de produit, Brembo répond aux besoins spécifiques de tous les types de motos - compétition, route, ville, hors route - et les attentes de tous les conducteurs. Les mélanges normalement utilisés dans les systèmes de freinage peuvent être classés dans deux familles, organiques et frits et l'utilisation d'un type plutôt que de l'autre n'est absolument pas liée à l'utilisation: en fait, il existe des plaquettes de frein de différents types chez les mêmes utilisateurs. Matériaux malarizeds: Ils sont composés de poussière métallique, avec des ajouts de lubrifiants et d'abrasifs qui sont agglomérés ensemble par un processus à haute pression et températures. Le composé est fixé à la prise en charge du métal de la forme souhaitée pendant le processus de frittage sans ajouter de colle.
Les poudres métalliques déterminent la quantité de freins de la tablette et à quel point il est stable à des températures élevées; Les lubrifiants contribuent à la stabilité globale du freinage, les abrasifs gardent les disques propres. Matériaux organiques: Ils sont principalement composés de résines de liaison, de métaux, de lubrifiants et d'abrasifs. Dans ce cas, le coefficient de frottement est généré par les métaux et les résines, tandis que les lubrifiants et les abrasifs effectuent les travaux décrits ci-dessus. Choix de composé: Les pads ont leur propre portée.Cela dépend des différentes situations auxquelles un plaquette de frein doit faire face: Racing - Privalise le freinage à des températures élevées, une stabilité élevée, un freinage froid et des températures moyennes. Brembo a une réponse pour tous les besoins. Rodaggio: Il est très important pour tous les composés et même fondamental pour le composé RC. Cette opération est achevée en effectuant une série de freinage léger et un freinage ultérieur, laissant le temps entre l'un et l'autre.
Ainsi, un chauffage thermique correct et un refroidissement du système sont fabriqués. La période de fonctionnement dépend du type de composé: une course plus longue dans l'organique par rapport au feutre. Les performances des composés, très différentes les unes des autres, sont décrites à travers les paramètres suivants: Efficacité (c'est-à-dire combien le noyau mignon): Il s'exprime par le coefficient de frottement moyen et la stabilité de la frottement aux principales quantités qui caractérisent le freinage (vitesse, décélération, température).
Il est détecté par des tests appropriés au comptoir et sur le véhicule. Porter: Il est exprimé comme la quantité de matériau de frottement usé en mm. Épais ou en volume par rapport au nombre de freinage effectué (banc) ou km. Les différences fonctionnelles entre les différents mélanges peuvent être résumées en observant le coefficient de frottement en fonction de la température de fonctionnement: le composé RC course organique, où 350 à 450 ° C de la température de fonctionnement peut être considéré Ce dernier, s'il est utilisé sur la piste et donc exhorté au-delà de la mesure, sera affecté par l'effet de "décoloration" et c'est la dégradation du coefficient de frottement: en fait, au-delà d'une certaine température, ils auront tendance à perdre l'efficacité.
Au contraire, en utilisant des mélanges de course sur la route (et donc avec des disques froids), la poignée ne sera pas si bonne et vous pouvez avoir le freinage un peu longtemps. Les composés intermédiaires sont naturellement un compromis entre ces situations décrites, elles fourniront de bonnes performances dans toutes les conditions, tout en n'étant pas excellé avec les deux vêtements extrêmes de la plage de température de fonctionnement. Les expéditions relatives à vos commandes ne seront effectuées que.
Avec Express Courier GLS Executive. Les composés intermédiaires sont naturellement un compromis entre ces situ. Ktm 1290 super duke r. Ktm 1290 super duke r 2021. Ktm 1290 super duke r 2020. Ktm super duke 1290 r. 2020 ktm 1290 super duke r. 2021 ktm 1290 super duke r.